FAQ

Moderne motoren worden aangestuurd door een ECU (Electronic Control Unit), die parameters zoals brandstofinspuiting, ontsteking, turbodruk, koppelbeheer en vele andere motorfuncties regelt.

Bij chiptuning herkalibreren we geselecteerde parameters in de ECU-software om de prestaties en het rijgedrag van het voertuig te optimaliseren.

Bij BR-Performance wordt het voertuig eerst geëvalueerd. Daarna kiezen of ontwikkelen we de kalibratie op basis van de specifieke motor, de ECU, de configuratie van het voertuig en het gewenste tuningniveau.

Voor veel voertuigen duurt een Stage 1-afspraak ongeveer 2 tot 3 uur.

Dit is wel slechts een indicatie. Sommige voertuigen vragen extra diagnosewerk, het uitbouwen of ontgrendelen van de ECU, meerdere programmeerbeurten, een testrit of bijkomend kalibratiewerk.

We stellen elk voertuig individueel af, en vaak zijn er meerdere aanpassingen nodig voor het resultaat perfect is. We geven uw voertuig pas terug wanneer we tevreden zijn over het resultaat.

We nemen liever de nodige tijd om het werk correct uit te voeren dan te werken met een vaste deadline. U bent altijd welkom om te blijven en te zien wat er met uw voertuig gebeurt.

Twee wagens met dezelfde motor kunnen zich toch anders gedragen door toleranties, kilometerstand, brandstofkwaliteit en softwareversies. Een maatkalibratie op de vermogensbank controleert veilige lucht-brandstofverhoudingen en stabiele prestaties voor uw specifieke wagen.

Typische voordelen zijn meer koppel, betere acceleratie en een soepelere vermogensafgifte. In sommige configuraties kan ook het brandstofverbruik verbeteren, als uw rijstijl gelijk blijft.

Stage 1 is softwarematige tuning voor een verder standaard voertuig.

Stage 1+, Stage 2 en Stage 3 kunnen een uitgebreidere kalibratie en/of aangepaste hardware omvatten. Deze configuraties kunnen buiten de oorspronkelijke configuratie van de fabrikant werken en vragen daarom bijkomende technische aandacht.

Hoe hoger het tuningniveau, hoe belangrijker de staat van het voertuig, de hardware, de brandstofkwaliteit, het onderhoud en het beoogde gebruik worden.

Voor Stage 1+, Stage 2 en Stage 3 gelden daarom andere garantievoorwaarden dan voor een standaard Stage 1-kalibratie.

Ja. Vóór de tuning evalueren we het voertuig en voeren we indien nodig diagnoses, metingen en/of technische controles uit.

Stellen we een defect, een abnormale toestand of een technisch risico vast waardoor tuning af te raden is, dan kunnen we de tuning uitstellen of weigeren tot het onderliggende probleem opgelost is.

Chiptuning mag nooit gebruikt worden om een bestaand mechanisch probleem te verbergen of te compenseren.

Ons doel is altijd een kalibratie te leveren die past bij het specifieke voertuig, de motor, de ECU/TCU-software en de configuratie.

Productiemotoren kunnen verschillen door fabricagetoleranties, kilometerstand, onderhoud, brandstofkwaliteit, omgevingsomstandigheden en mechanische toestand.

Daarom blijven diagnose, metingen en technische ervaring een belangrijk onderdeel van professionele tuning.

In uitzonderlijke gevallen kan BR-Performance akkoord gaan om onderdelen te monteren die de klant zelf aanlevert.

Deze onderdelen worden gemonteerd op eigen risico van de klant.

We kunnen geen garantie geven op hun herkomst, kwaliteit, compatibiliteit, conformiteit of correcte werking, en kunnen geen verantwoordelijkheid nemen voor schade door defecte of incompatibele onderdelen die de klant zelf aangeleverd heeft.

We bieden garantie op de tuningsoftware zelf en op het uitgevoerde werk. Als een probleem verband houdt met onze kalibratie, onderzoeken en corrigeren we dat volgens onze garantievoorwaarden.

Voor Stage 1-tuning (enkel software) biedt BR-Performance garantie op de correcte technische uitvoering van het werk, volgens onze algemene voorwaarden.

Voor consumenten bedraagt de garantieperiode voor negatieve gevolgen voor de motor die uitsluitend toe te schrijven zijn aan onze herprogrammering twee jaar, op voorwaarde dat het voertuig binnen de geldende veiligheidsvoorwaarden blijft en alle andere garantievoorwaarden nageleefd worden.

Voor professionele klanten bedraagt deze periode één jaar.

Garantiedekking betekent niet dat elk toekomstig mechanisch defect automatisch verband houdt met de tuning of erdoor gedekt is. Bij twijfel over de oorzaak stellen we een expert aan om die vast te stellen.

Stage 1+, Stage 2 en Stage 3 houden een hogere graad van wijziging in en kunnen aangepaste hardware omvatten of vereisen.

Voor deze tuningniveaus garandeert BR-Performance de correcte uitvoering van het afgesproken werk, maar niet de prestaties, de slijtage van onderdelen, de levensduur van de motor of de gevolgen van de gewijzigde configuratie.

De klant aanvaardt de verhoogde technische risico’s die bij dit soort wijzigingen horen.

Voor Stage 1-tuning (enkel software) biedt BR-Performance een vrijwillige tevredenheidsregeling van 14 dagen.

Denkt u dat er een technisch probleem is met de kalibratie, dan moet u ons dat binnen 14 dagen schriftelijk melden en ons een redelijke kans geven om het probleem te onderzoeken en op te lossen.

Waar dat gepast is, kan BR-Performance beslissen tot een volledige of gedeeltelijke terugbetaling.

Deze vrijwillige regeling geldt voor consumenten en is niet van toepassing op Stage 1+, Stage 2, Stage 3 of tuning met hardwareaanpassingen.

Ze is bedoeld voor echte technische problemen en is geen onvoorwaardelijk retourbeleid van 14 dagen op basis van louter persoonlijke voorkeur.

U beslist zelf hoe u uw voertuig gebruikt, maar circuitgebruik, competitie, testdagen, trackdays en andere vormen van extreem gebruik vallen buiten onze normale garantiedekking.

In deze omstandigheden worden de motor, de versnellingsbak, het koelsysteem, de remmen en andere onderdelen veel zwaarder belast dan bij normaal gebruik op de openbare weg.

Bouwt u een voertuig dat specifiek bedoeld is voor het circuit? Laat het ons dan vooraf weten, zodat we samen de juiste tuningoplossing kunnen bespreken.

Launch control en vergelijkbare prestatiefuncties zorgen voor een zeer hoge belasting van de aandrijflijn.

Occasioneel gebruik binnen de voorziene gebruiksomstandigheden is iets helemaal anders dan herhaald of overmatig gebruik.

Schade of versnelde slijtage door overmatig gebruik van launch control, anti-lag, flat-shift of vergelijkbare functies valt niet onder onze standaard tuninggarantie.

Technisch gezien wel, maar wijzigingen door een andere tuner of dienstverlener kunnen het voor ons moeilijker maken om het voertuig te diagnosticeren en kunnen de toepasselijke BR-Performance-garantie doen vervallen.

Als een ander bedrijf de ECU, TCU, motorhardware of onderdelen die verband houden met ons werk wijzigt, kunnen we de integriteit van de configuratie die wij oorspronkelijk geleverd hebben niet langer garanderen.

De garantievoorwaarden van fabrikanten verschillen per merk en per markt. Elke wijziging kan de garantiedekking van de betrokken onderdelen beïnvloeden. We raden u daarom aan de voorwaarden van uw fabrikant te controleren vóór de tuning.

Ja, dat is mogelijk.

Het wijzigen van ECU- of TCU-software kan gevolgen hebben voor de garantie van de fabrikant, de dealer of een andere derde partij.

Moderne voertuigen kunnen programmeertellers, CVN’s, gebeurtenislogs, diagnose-informatie of andere mechanismen bevatten die kunnen aantonen dat de software of voertuigparameters gewijzigd zijn.

We kunnen dus niet garanderen dat tuning onzichtbaar of ondetecteerbaar is.

Of een fabrikant een garantieclaim aanvaardt of weigert, beslist uiteindelijk die fabrikant of garantieverstrekker.

Dat kan.

Wijzigingen aan een voertuig moeten mogelijk aan uw verzekeraar worden gemeld en kunnen gevolgen hebben voor de dekking of de polisvoorwaarden.

De vereisten verschillen per verzekeraar, voertuig en rechtsgebied.

Het is daarom de verantwoordelijkheid van de klant om de verzekeraar te informeren waar nodig en na te gaan of het gewijzigde voertuig correct verzekerd blijft.

Mogelijk wel.

Afhankelijk van het voertuig, het land en het type wijziging kunnen veranderingen aan vermogen, uitstoot of andere voertuigkenmerken gevolgen hebben voor de inschrijving, de homologatie, de belastingen of de technische keuring.

Een gewijzigd voertuig komt mogelijk niet meer exact overeen met zijn oorspronkelijke gelijkvormigheidsattest (COC) of goedkeuringsdocumenten.

De klant is verantwoordelijk om ervoor te zorgen dat het voertuig voldoet aan de geldende wettelijke en administratieve vereisten voor het op de openbare weg gebruikt wordt.

BR-Performance geeft geen juridisch advies en geen advies over homologatie of keuring.

Nee.

Of een gewijzigd voertuig legaal is, hangt af van de wijziging, het voertuig en de geldende wetgeving.

Bepaalde wijzigingen kunnen een bijkomende goedkeuring, keuring of homologatie, aangepaste documenten of een melding aan de verzekeraar vereisen.

De eigenaar en de bestuurder blijven verantwoordelijk om ervoor te zorgen dat het voertuig wettelijk op de openbare weg mag rijden.

Een software-update door de fabrikant of dealer kan een eerder geïnstalleerde kalibratie overschrijven of op een andere manier beïnvloeden.

Waar dat technisch mogelijk is, kan BR-Performance de kalibratie na zo’n update opnieuw installeren of aanpassen, als commerciële dienst.

We raden u aan vóór uw bezoek contact met ons op te nemen om de compatibiliteit voor uw voertuig te controleren. Deze regeling geldt maximaal 12 maanden na de oorspronkelijke herprogrammering en is afhankelijk van de technische haalbaarheid.

Het gaat niet om een onbeperkte levenslange garantie of een gratis update-garantie van vijf jaar. Raadpleeg ons back-to-stockbeleid (terugzetten naar de originele software) voor meer informatie.

Deze FAQ beantwoordt de meest gestelde vragen op een duidelijke en praktische manier.

De volledige contractuele voorwaarden, garantiebeperkingen, uitsluitingen en verplichtingen van de klant staan in de algemene voorwaarden van BR-Performance.

Bij verschillen tussen deze FAQ en de algemene voorwaarden hebben de algemene voorwaarden voorrang.

Onze Stage 1-herprogrammering is zo ontwikkeld dat we altijd binnen de veiligheidsmarges van uw voertuig blijven. Ze is ontworpen voor betrouwbaar dagelijks gebruik, en u geniet van onze garantie op de software en het uitgevoerde werk.

Elke wijziging aan een voertuig kan de mechanische en thermische belasting van de onderdelen beïnvloeden.

Onze kalibraties worden ontwikkeld met betrouwbaarheid en de nodige technische marges voor ogen, maar het zou onjuist zijn te beweren dat een gewijzigd voertuig 100% risicovrij is, of dat altijd gegarandeerd kan worden dat de levensduur identiek blijft aan die van een niet-gewijzigd voertuig.

De staat van het voertuig, het onderhoud, de kilometerstand, de rijstijl, de brandstofkwaliteit, wijzigingen en het beoogde gebruik hebben allemaal invloed op de betrouwbaarheid.

Professionele tuning is erop gericht risico’s verantwoord te beheersen, maar elke wijziging betekent een afwijking van de oorspronkelijke configuratie van de fabrikant.

Mogelijke gevolgen zijn onder meer een hogere mechanische belasting, extra slijtage van onderdelen, veranderingen in uitstoot of brandstofverbruik, gevolgen voor de fabrieksgarantie, de verzekering, de homologatie of de keuring, en andere wettelijke verplichtingen afhankelijk van waar het voertuig ingeschreven is en gebruikt wordt.

Daarom vinden we het belangrijk dat klanten correct geïnformeerd worden, in plaats van te beweren dat tuning “geen nadelen” heeft.

Het programmeren van een moderne ECU is een technisch proces waarbij voertuigelektronica, communicatieprotocollen, beveiligingssystemen en software betrokken zijn.

Hoewel we professionele procedures gebruiken om het risico te beperken, kan programmeren nooit als volledig risicovrij beschouwd worden.

Software-updates, beveiligingssystemen van de fabrikant, ingrepen door derden of elektronische storingen kunnen in uitzonderlijke gevallen leiden tot gegevensverlies, een geblokkeerde ECU, verloren codering of andere problemen door het programmeren.

Onze algemene voorwaarden bevatten de bepalingen die in deze situaties van toepassing zijn.

Ja.

De kalibratie wordt ontwikkeld voor een bepaalde brandstofkwaliteit. Brandstof met een te laag octaan- of cetaangetal, vervuilde brandstof of ongeschikte additieven kunnen de prestaties, de verbranding en de betrouwbaarheid beïnvloeden.

Gebruik altijd de brandstofspecificatie die voor uw kalibratie aanbevolen is, en volg eventuele bijkomende instructies van BR-Performance.

Ja.

Wijzigingen aan de motorkalibratie kunnen de CO₂-uitstoot, de NOx-uitstoot, de uitlaatgastemperaturen en het brandstofverbruik beïnvloeden, positief of negatief, afhankelijk van het voertuig, de kalibratie en de rijomstandigheden.

Deze wijzigingen kunnen ook reglementaire of fiscale gevolgen hebben.

Bij ECU-herprogrammering worden geselecteerde parameters rechtstreeks in de motormanagementsoftware van het voertuig aangepast.

Een typische tuningbox is een extern toestel dat tussen een of meer sensoren en de ECU wordt geplaatst. Het wijzigt de sensorsignalen, zodat de ECU reageert op aangepaste informatie.

Wij verkiezen ECU-kalibratie, omdat onze engineers zo veel meer controle hebben over de relevante motormanagementstrategieën, in plaats van slechts een beperkt aantal externe signalen te manipuleren.

In veel gevallen wel.

Waar dat technisch mogelijk is, kan BR-Performance het voertuig terugzetten naar een originele of standaard softwareconfiguratie.

Het terugzetten van de originele software garandeert echter niet dat alle sporen van eerdere programmering of wijzigingen verdwijnen uit elk systeem van het voertuig.

De voorwaarden voor het terugzetten van een voertuig naar de originele staat staan in ons afzonderlijke Software-update- en back-to-stockbeleid.

Er kan geen exact vermogen of koppel gegarandeerd worden.

De waarden op onze website zijn verwachte of indicatieve waarden, gebaseerd op onze ervaring met vergelijkbare voertuigen en configuraties.

Het werkelijke resultaat kan verschillen afhankelijk van de specifieke motor, de brandstof, de temperatuur, de aandrijflijn, de banden, de staat van het voertuig en vele andere factoren.

Onze metingen op de vermogensbank gebeuren volgens professionele normen en dienen vooral om het gedrag van het voertuig en het verschil vóór en na de tuning te beoordelen.

Toch blijft elke meting op de vermogensbank indicatief.

Het gemeten vermogen en koppel kunnen verschillen afhankelijk van de omgevingsomstandigheden, de temperatuur en druk van de banden, verliezen in de aandrijflijn, de temperatuur van het voertuig, de configuratie van de vermogensbank en andere factoren.

Een resultaat op de vermogensbank mag dus niet geïnterpreteerd worden als een absoluut gegarandeerd motorvermogen.

Een vermogensbank is vooral nuttig om hetzelfde voertuig onder vergelijkbare omstandigheden te vergelijken.

Het verschil tussen de originele en de gewijzigde configuratie geeft waardevolle informatie over het effect van de kalibratie.

Absolute cijfers kunnen verschillen tussen vermogensbanken of testomstandigheden. Daarom mag professionele tuning nooit beoordeeld worden door het vermogen gemeten op de ene vermogensbank te vergelijken met dat van een andere.